Peugeot 306I ’93: debiut w wersji 3- i 5- drzwiowej, jesienią również kabriolet; ’95: sedan; ’97: zmiany stylistyczne nadwozia i wersja kombi; ’99: nowe silniki HDi (Common Rail); 2001: następca 307.

►    Dane techniczne
Nadwozia: 3- i 5-drzw. hb: wym. 3995/1692/1380 mm, bag. 338/ 1146 l; sedan: 4-drzw.; dl. 4232 mm, bag. 460 l; kombi: 5-drzw. dł. 4344 mm; bag. 440/1510 l; kabriolet.
Silniki: benz.: 1.4/60-75 KM, 1.8/ 88, 1.8/100, 1.8 16W110, 2.0/121, 2.016V/133-167; diesle 1.9/70,1.9 td/92, 2.0 HDi/90 KM.
Podwozie: napęd na przednie kola, skrzynia 5- lub 6-bieg. man., 4-bieg. aut.; zaw. przód niez. kol. McPhersona, tył współkierująca oś skrętna.

►    Usterki
•    awaryjna instalacja elektryczna
• wycieki oleju z silnika i skrzyni biegów
• korodujące reflektory, przewody hamulcowe
• skrzypiące elementy wykończenia wnętrza

Ceny części w zł
reflektor    364
błotnik przedni    455
sprzęgło kompletne    556
klocki hamulcowe (przód) 180
szyba drzwi przednich    206
napęd rozrządu    146
Peugeot 306 1.4, 1994 r.

►    Podsumowanie
Jeden z najdłużej produkowanych kompaktów w Europie i jedno z popularniejszych aut. Ma opinię uniwersalnego samochodu, dość niezawodnego i komfortowego. Dzięki różnym wersjom nadwoziowym i silnikowym, w tym usportowionym S16, zaspokoi różne potrzeby nabywcy.
Niewysoka usterkowość Ekonomiczne silniki Niska jakość starszych aut